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    深圳至江門高速鐵路 已正式開工建設(shè) 工期預(yù)計(jì)5年半 線路起自新建的深圳西麗站 向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市 接入珠西交通樞紐江門站
    
                                
    
                                    投稿
                                    廣州信息港于 2022/10/20 09:10:19 發(fā)布
                                    IP屬地：未知
                                    來源：廣州人才招聘網(wǎng)
									作者：廣州人才招聘網(wǎng)
                                    157 閱讀
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    深圳至江門高速鐵路
    （以下簡(jiǎn)稱“深江高鐵”）
    已于日前正式開工建設(shè)
    工期預(yù)計(jì)5年半
    線路起自新建的深圳西麗站
    向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市
    接入珠西交通樞紐江門站


    深江高鐵建成后
    廣州南沙半小時(shí)可到深圳前海
    廣州至江門半小時(shí)可達(dá)
    粵港澳大灣區(qū)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈
    將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通
    為大灣區(qū)一體化發(fā)展、
    粵東粵西與珠三角地區(qū)
    聯(lián)動(dòng)發(fā)展增添新時(shí)速


    深江高鐵全線橋隧占比達(dá)98%
    其中全長(zhǎng)13.69公里、
    最大埋深達(dá)106米的珠江口隧道
    為全線控制性工程
    它也是我國(guó)最深的海底隧道：
    水下最大埋深達(dá)115米、
    最大水壓1.06兆帕、
    長(zhǎng)距離穿越幾十種復(fù)雜地層……
    這種難度的施工
    在全世界也很罕見

    海底隧道到底如何修建
    今天小編就帶你一探究竟↓↓

    大國(guó)重器助力超級(jí)工程


    深江高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的
    重要組成部分
    由于線路需要跨越珠江口獅子洋海域
    地理環(huán)境十分復(fù)雜
    設(shè)計(jì)人員經(jīng)過數(shù)年方案比選
    最終確定以隧道形式下穿珠江口


    盾構(gòu)機(jī)在海底掘進(jìn)走向示意圖

    大國(guó)重器助力超級(jí)工程
    兩臺(tái)量身定制的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)
    “深江1號(hào)”“深江2號(hào)”
    猶如巨型“穿山甲”鑿巖破壁


    珠江口隧道工程位于
    東莞、廣州之間的珠江入?？?/span>
    2020年7月開工建設(shè)
    為深江高鐵先行開工段
    2021年投用的大直徑盾構(gòu)機(jī)
    “深江1號(hào)”采用醒獅造型涂裝
    “深江2號(hào)”采用蛟龍?jiān)煨屯垦b
    凸顯廣東地域文化特色


    總長(zhǎng)133米、總重約3900噸的“蛟龍”
    絕對(duì)稱得上是龐然大物
    盾構(gòu)機(jī)看起來巨大
    但前行緩慢
    每分鐘僅能推進(jìn)幾厘米


    　此外，盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離掘進(jìn)后必須精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對(duì)接
    猶如在大海中穿針引線
    對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中的動(dòng)態(tài)控制要求極為苛刻
    目前服役的大多數(shù)盾構(gòu)機(jī)
    日均掘進(jìn)約5至10米
    而“深江2號(hào)”創(chuàng)下
    日掘進(jìn)24米、
    單月最高紀(jì)錄342米的成績(jī)
    經(jīng)過建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn)
    目前“深江2號(hào)”已經(jīng)掘進(jìn)1200米
    離珠江口隧道貫通更近一步

    “95后”萌妹子楊涔是全國(guó)首位女盾構(gòu)機(jī)司機(jī)，能操作如此精密的大國(guó)重器馳騁在百米深的海底，她感到十分自豪。

    與此同時(shí)
    “大灣區(qū)”號(hào)盾構(gòu)機(jī)從南沙萬(wàn)頃沙始發(fā)后
    進(jìn)入珠江口海底向東莞?jìng)?cè)掘進(jìn)


    “大灣區(qū)號(hào)”與 從東莞虎門始發(fā)向珠江口海域的“深江1號(hào)”
    一起深入海底不斷潛行
    他們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接
    共同見證這一世紀(jì)工程的完成

    串聯(lián)大灣區(qū) 連接更緊密

    深江高鐵的建設(shè)，將給沿線城市和地區(qū)的市民帶來了極大便利。建成后廣州南沙半小時(shí)到深圳前海，廣州至江門半小時(shí)即可到達(dá)。

    作為深江鐵路在東莞的唯一站點(diǎn)，濱海灣站將形成集高鐵、城際、地鐵于一體的軌道交通樞紐。高鐵通車后，乘坐深江鐵路從東莞濱海灣站出發(fā)，一站即可到廣州、深圳，僅需4分鐘車程。兩個(gè)站能到達(dá)中山，即使坐到終點(diǎn)站江門，也只需要半個(gè)多鐘。

    濱海灣新區(qū)。 

    前海擴(kuò)容之后，深圳機(jī)場(chǎng)已經(jīng)納入大前海片區(qū)，按照設(shè)計(jì)時(shí)速，從南沙至深圳前海（寶安機(jī)場(chǎng)站），30分鐘能到。

    深圳灣

    另外，西麗位于深圳南山的核心區(qū)，距離深圳灣僅5公里，這意味著從南沙坐高鐵，未來可以直達(dá)深圳最中心的地方。下班后從南沙坐高鐵去前海和朋友喝杯檸檬茶，這樣的生活不再遙遠(yuǎn)。

    對(duì)于中山市民來說，深江高鐵將是首條實(shí)現(xiàn)中山直通深圳的高鐵。項(xiàng)目建成后，從中山北站到深圳機(jī)場(chǎng)僅需25分鐘。這也意味著，未來中山市民們可以從城區(qū)乘坐高鐵即可快速直達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)。

    深圳寶安機(jī)場(chǎng)

    逢山開路，遇水架橋
    穿山越壑，潛江入海
    深江高鐵建成后
    1小時(shí)融通大灣區(qū)5城
    一起期待！
    
								
    
								
								
    
                            
    
                            
    
                                
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