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寧德時(shí)代公眾號(hào)公布其鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型

國(guó)內(nèi)車企眾多，為何寧德時(shí)代會(huì)將鈉離子電池第一次給了奇瑞？去年立訊精密接盤青島五道口所持奇瑞大部分股份同時(shí)，還有一家新投資人：寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，持股比例3.7252%，而問鼎投資又是寧德時(shí)代百分之百控股的投資公司，問鼎投資還和長(zhǎng)安合資成立了阿維塔。寧德時(shí)代和奇瑞的合作級(jí)別要高于長(zhǎng)安，所以將其鈉離子電池首發(fā)給奇瑞就不奇怪了。也不要再說奇瑞不做電池，它除了自研電池，還有一個(gè)做電池的行業(yè)大佬：寧王是老板之一。

寧德時(shí)代第一代鈉離子電池單體電芯能量密度160Wh/Kg；常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上；在-20℃低溫環(huán)境中，也有90%以上放電保持率；系統(tǒng)集成率可達(dá)80%以上；熱穩(wěn)定性遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標(biāo)是200Wh/kg以上。

小螞蟻（參數(shù)丨圖片）起售6.9萬、海豚起售10萬，消費(fèi)者難免會(huì)有選擇困難癥，同樣價(jià)格為什么不選入門緊湊級(jí)燃油車。鈉離子電池對(duì)比鋰電池唯一缺點(diǎn)是能量密度稍低，在低價(jià)面前這個(gè)缺點(diǎn)又算什么。低端代步車在鈉離子電池技術(shù)加持下，風(fēng)口要來了。奇瑞也將是繼江淮后第二個(gè)明確會(huì)搭載鈉離子電池車企，對(duì)其入門級(jí)新能源車將是重大利好