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大家好，我是你們的車友小二！近日，我朋友開了六年的小車去年審，本以為保養(yǎng)得挺好能輕松過關(guān)。結(jié)果，檢測人員說“OBD檢測有故障碼，不通過！”

我不禁一驚“這年審，有點意思！”

如今，國家對汽車環(huán)保要求的不斷提高，汽車年審變得愈發(fā)嚴格，而新增的 OBD 檢測更是成為了眾多車主在年審過程中的 “攔路虎”。接下來咱們就來聊一聊“年審新增的OBD檢測問題吧”

車輛年檢時，OBD檢測成為最大難關(guān)，尾氣檢測緊隨其后。

一旦檢測不合格，車主需前往指定的維修站點（M站）進行修理。

幸運的是，M站眾多，車主可根據(jù)個人便利和信任度自由選擇。

值得注意的是，OBD檢測自2019年11月1日起便已開始實施，然而五年過去了，許多車主仍對此感到困惑和煩惱。

OBD 檢測主要是通過檢測儀器連接車輛的 OBD 接口，讀取車輛數(shù)據(jù)，檢查是否存在故障燈或故障碼，以及各系統(tǒng)數(shù)據(jù)是否正常。

具體來說，當與排放相關(guān)的任何部件（如發(fā)動機、催化轉(zhuǎn)化器等）發(fā)生故障時，OBD系統(tǒng)會記錄相應的故障代碼，并通過點亮故障指示器來通知駕駛員車輛排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

原理與 4S 店電腦檢測類似，都是為了確保車輛無故障上路。

首先，故障碼難以避免。雖然有些故障問題在日常駕駛中可能不會被車主察覺，但一旦進入年審，這些故障碼就可能成為導致不合格的直接原因。

有時候車輛的發(fā)動機燈號會閃爍，或是其他電器設備偶爾出現(xiàn)小故障，雖然駕駛起來不影響，但在年審時這些小問題常常被放大，導致檢測不合格。

如果車輛未能通過 OBD 檢測，就需要去 “指定維修站” 進行維修，修完后還要重新上傳數(shù)據(jù)，才能繼續(xù)年審，這一過程既耗時又費力。

在車輛上線檢測前，建議先前往4S店利用電腦系統(tǒng)進行全面檢查，確認是否存在故障碼，以及各傳感器和電子控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)是否異常。若發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，可在4S店直接修復，以免后續(xù)還需前往M站。

車輛有時會遇到偶發(fā)性故障，例如發(fā)動機突然抖動但隨后恢復正常，這類情況雖不一定表示真實故障，但會在發(fā)動機電腦中留下故障碼記錄。

若不清除這些故障碼，審車時的OBD檢測將會讀取到它們，即使車輛當前并無故障，也會導致審車不通過。

因此，對于這類非真實故障的故障碼，最好事先在4S店清除，因為它們被清除后不會再次出現(xiàn)，審車時也就不會被讀取到了，避免了不必要的麻煩。

接下來，我們要面對的是尾氣檢測的挑戰(zhàn)。

有時，即便車輛本身沒有故障，尾氣排放卻可能不達標，這主要由兩個因素引起。

首先，可能是你使用了質(zhì)量不佳的汽油，或者是在汽油中添加了燃油寶等添加劑。因此，在審車前加的兩箱油，應盡量避免選擇私人小加油站的便宜油，而是選擇正規(guī)的中石油或中石化加油站。

同時，審車前應避免添加任何燃油添加劑，盡管有些人認為添加后可以改善汽油品質(zhì)，促進燃燒，但很多時候，這些添加劑反而會導致尾氣排放不達標。平時可以適量添加，但在上線檢測前最好避免。

如果有條件的，跑一小段高速，排出發(fā)動機內(nèi)積碳，避免上線查尾氣時因積碳影響排放。

最后，保持熱車狀態(tài)到檢測站排隊時不熄火，保持發(fā)動機運行，以保持正常工作溫度，利于汽油完全燃燒，提高通過率。

汽車年審不僅是對車輛的檢查，也反映了車主的用車習慣和環(huán)保意識。

在年審過程中，新增的 OBD 檢測雖然給車主帶來了一定的困擾，但從長遠來看，這一檢測是為了確保車輛的安全性和環(huán)保性。

希望這篇文章能對大家有所幫助，更多關(guān)于汽車保養(yǎng)維修的問題，歡迎關(guān)注我的賬號或留言交流。

申明：本文內(nèi)容僅供參考，旨在分享好的駕駛知識與經(jīng)驗。